Co je univerzální kloub？

Univerzální kloub, také známý jako univerzální kloub v angličtině, je mechanická složka používaná k dosažení přenosu výkonu s proměnlivým úhlem. Používá se ke změně polohy směru osy přenosu. Je to společná součást univerzálního přenosového zařízení v systému automobilového pohonu. Kombinace univerzálního kloubu a přenosového hřídele se nazývá univerzální přenosové zařízení kloubů. Struktura a funkce univerzálního kloubu jsou poněkud podobné strukturám kloubů na lidských končetinách, což umožňuje úhlu mezi připojenými částmi v určitém rozmezí. Pro splnění požadavků na přenos energie, přizpůsobení řízení řízení a změny úhlu způsobené nahoru a dolů skákací během provozu vozidla se běžně používá k propojení pohonné nápravy, poloviční nápravy a kola předních pohonných vozidel. Avšak vzhledem k omezení axiálních rozměrů a požadavku na relativně velký úhel vychylování nemůže jediný univerzální kloub učinit okamžitá úhlová rychlost výstupní hřídele a vstupní hřídele se rovná, což může snadno způsobit vibrace, zhoršit poškození komponent a generovat významný šum. Proto se široce používají různé typy univerzálních kloubů s konstantní rychlostí. Na vozech předního pohonu je každá polovina hřídele vybavena dvěma univerzálními klouby s konstantní rychlostí. Univerzální kloub poblíž pohonné nápravy s proměnnou rychlostí je vnitřní univerzální kloub poloviční hřídele a vnější univerzální kloub poblíž nápravy je vnější univerzální kloub poloviční hřídele. V autech zadních pohonů jsou motor, spojka a přenos nainstalovány jako celek na rámu, zatímco pohonná náprava je připojena k rámu přes elastickou suspenzi a je třeba připojit vzdálenost mezi dvěma. Během provozu automobilu mohou nerovnoměrné povrchy vozovky způsobit skákání, změny zatížení nebo rozdíly v instalaci dvou sestav, což může způsobit změny v úhlu a vzdálenosti mezi výstupním hřídelem přenosu a vstupní hřídelí hlavního reduktoru pohonné nápravy. Proto v autech zadních pohonů přijímá univerzální forma přenosu kloubů dvojité univerzální klouby, což znamená, že na obou koncích přenosové hřídele je univerzální kloub a jeho funkce je vždy rovná úhlu mezi dvěma koncemi přenosové hřídele.