Základní komponenty těžkých nákladních vozidel jsou opět upgradovány a Cross Cross kloub Volvo Scania Benz vstupuje do éry vysoké síly

Zatímco globální průmysl užitkových vozidel se neustále vyvíjí směrem k vysoké účinnosti, inteligenci a vysokému zatížení jako klíčovou součástí systému hnacího ústrojí, Křížový kloub Volvo Scania Benz ohlašuje technologické inovace. Cross kloub zastupuje světově vedoucími těžkými výrobci nákladních vozidel, jako jsou Volvo, Scania a Benz, zažívají upgrade v „vysoce pevné éře“.

Vyrovnání s různými pracovními podmínkami, požadavky na přistání na upgradu výkonu

V tradičním poli užitkových vozidel je křížový kloub často považován za základní součást „vysílacího výkonu“ a jeho hlavní funkcí je propojit a přenášet výkon hnacího hřídele. Avšak s postupným zvyšováním standardů zatížení těžkých nákladních vozidel, zejména za vysokých zatížení, složitých podmínek na silnici a dlouhodobých provozních podmínkách, je však pracovní tlak křížového kloubu daleko mimo představivost.

Vysoká zatížení, vysoká rychlost, vysoký teplotní rozdíl, dlouhodobý provoz, různé podnebí a další pracovní podmínky vyžadují, aby křížový kloub měl silnější přizpůsobivost a stabilitu ve výkonu. Tyto výzvy nejen testovaly trvanlivost, odolnost proti únavě a nesení zatížení křížového kloubu, ale také předkládaly vyšší požadavky na svůj výrobní proces.

Aby se mohli vyrovnat s těmito složitými pracovními podmínkami, provedli inženýři z značek, jako jsou Volvo, Scania a Benz, hloubkový technický výzkum a vývoj a úspěšně je aplikovali na energetické systémy nejnovějších těžkých nákladních vozidel.

Zlepšená trvanlivost ve vysokoteplotních, vlhkých a vysokých prostředích

Prostředí s vysokým teplotou a časté operace s vysokým zatížením často způsobují ztrátu nebo zhoršení mazacího tuku uvnitř křížového kloubu, což vede ke zvýšenému opotřebení a dokonce i selhání složek. Vlhká prostředí (jako jsou pobřežní a vlhké horské oblasti) může způsobit, že křížový kloub bude rez a nosit příliš rychle.

Za tímto účelem zavedly tyto tři hlavní značky více materiálů z lehké slitiny odolné proti teplotě a používaly galvanizující nebo nitridingové ošetření na povrchu křížového kloubu, aby účinně zabránily korozi a opotřebení ve vysoké teplotě nebo vlhkém prostředí. Současně se používá nová technologie těsnění ke snížení vniknutí vlhkosti a sedimentu, aby se zajistilo, že mazací systém je vždy v dobrém pracovním stavu.

Kromě toho některé špičkové nákladní automobily také přidaly dynamické mazací zařízení do konstrukce křížového kloubu, aby automaticky upravily množství mazacího oleje a poskytovaly další ochranu mazání, když vozidlo běží pod vysokým zatížením.

Reakce vibrací a dopadu v horských a těžebních oblastech

Horské oblasti a těžební oblasti jsou běžným pracovním prostředím pro těžké nákladní automobily, zejména vysokofrekvenční start-stop a silné vibrace těžební dopravy, což na křížový kloub klade zvláště přísné požadavky. Za takových pracovních podmínek musí křížový kloub nejen odolávat velkým zatížením, ale také se vyrovnat s častými dopady, vibracemi a zpětným napětím.

Tradiční křížové klouby je obvykle obtížné vyrovnat se s tak silnými reverzními dopady a jsou náchylné k problémům s „únavovými prasklinami“ nebo „uvolňováním“. S neustálým rozvojem technologie však současný běžný křížový kloub přijímá optimalizovaný design geometrie křížové osy a vyztužené ocelové materiály, aby se zvýšila její odolnost proti nárazu. Současně se dlouhodobý dopad vibrací kol na křížový kloub sníží prostřednictvím návrhu dynamické rovnováhy.

Za takových složitých pracovních podmínek s vysokým zatížením a vibracemi vyžaduje návrh křížového kloubu nejen odolnost proti nárazu, ale také stabilní přenos točivého momentu a provoz nízkých tření, aby se maximalizovala pracovní účinnost a bezpečnost energetického systému vozidla.

Nízká teplota a odezva na led a sníh v různých podnebích

Kromě vysoké teploty a vlhkosti by neměly být podceňovány výzvy chladného počasí na křížový kloub. Spuštění nízké teploty je běžným problémem pro řidiče nákladních vozidel v zimě, zejména v chladné severské oblasti, kde teplota může klesnout na -40 ° C. V takovém prostředí je tradiční křížový kloub náchylný k křehké oceli nebo dokonce zlomenině kvůli nízké teplotě.

Aby se vyrovnali s výzvami v prostředí s nízkou teplotou, inženýři z značek, jako jsou Volvo, Scania a Benz, speciálně vyvinuli nízkoteplotní materiály odolné protilohé materiály a optimalizovali mazací systém křížového kloubu, aby zajistili, že mazivo mohou účinně proudit v extrémně chladných podmínkách a zachovávají hladkost a otřesenost křížového kloubu.

Některé modely jsou navíc vybaveny také elektrickými topnými zařízeními, aby se mazivo protékalo křížovým kloubem v extrémně chladném počasí, což se vyhýbalo včasnému opotřebení způsobeným špatným mazáním.